商用飛機(jī)租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期向好 中愛深化航空租賃合作
瀏覽人數(shù)：436 更新日期：2017/6/8 |
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從全球航空租賃的發(fā)展看,以中國(guó)為中心的亞太地區(qū),已逐步發(fā)展成為又一個(gè)航空業(yè)重要的中心之一,中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的前景廣闊。
伴隨著國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)C919的首飛,其背后的各類新聞也成為人們樂于挖掘的話題。
在C919首次亮相并接受全球預(yù)訂后,其買家受到關(guān)注。公開資料顯示,在570架訂單中,除約26%來(lái)自航空公司外,其余則赫然來(lái)自租賃公司。
租賃公司在C919市場(chǎng)上的閃亮出場(chǎng),折射出我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。
2017年一季度,我國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)。據(jù)天津東疆管委會(huì)公布的數(shù)據(jù),今年一季度,我國(guó)航空公司新引進(jìn)65架商用飛機(jī),其中32架以租賃方式引進(jìn)。截至2017年3月底,東疆保稅港區(qū)的租賃企業(yè)累計(jì)完成了874架飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。3月,南沙自貿(mào)區(qū)也完成了今年首架飛機(jī)租賃項(xiàng)目。
商用飛機(jī)租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期向好
在飛機(jī)租賃市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背后,除了日漸與國(guó)際接軌的市場(chǎng)、政策等因素外,以“租”代替“買”的模式,已成為國(guó)內(nèi)外航空公司擴(kuò)充自身機(jī)隊(duì)規(guī)模的主要方式之一。由此,催生了一大批在此深耕的金融租賃公司與融資租賃公司,在公務(wù)機(jī)、商用機(jī)、直升機(jī)等細(xì)分市場(chǎng)積極布局,并迅速在國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空市場(chǎng)擴(kuò)張。
目前,國(guó)內(nèi)租賃公司的航空業(yè)務(wù)覆蓋地區(qū)已超過50個(gè),機(jī)隊(duì)規(guī)模逾千架。據(jù)民生金融租賃股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“民生金融租賃”)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2017 年4月21日,其商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模近50架,客戶分布在中國(guó)、東南亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū),包括了全球多家航空公司。
盡管市場(chǎng)有所波動(dòng),但業(yè)內(nèi)仍普遍看好未來(lái)商用飛機(jī)租賃的長(zhǎng)期發(fā)展。有分析認(rèn)為,到2020年,全球約近半數(shù)的商用飛機(jī)將實(shí)現(xiàn)租賃模式。據(jù)波音公司預(yù)測(cè),未來(lái)20年,全球航空運(yùn)輸量平均增速將達(dá)4.8%,而全球航空金融業(yè)若想滿足發(fā)展需要,需擁有持續(xù)且多元化的資金流。
然而,航空公司穩(wěn)定向上的需求,在吸引了大量資金進(jìn)入商用飛機(jī)租賃市場(chǎng)的同時(shí),其競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。一方面,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”、經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整深化背景之下,發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁的航空業(yè)相對(duì)保持穩(wěn)定,市場(chǎng)潛力十足,受到租賃公司的青睞;另一方面,航空租賃項(xiàng)目投入大、周期長(zhǎng),專業(yè)化程度高,在“營(yíng)改增”等新政影響下,航空租賃已逐漸成為各租賃公司新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)管控必不可少
繁華背后也有挑戰(zhàn)。在宏觀經(jīng)濟(jì)層面,全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟,油價(jià)劇烈波動(dòng),航空市場(chǎng)增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì),而日趨多元、理性、精細(xì)的航空市場(chǎng)也對(duì)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)提出了更高的要求。在租賃公司層面,飛機(jī)租賃是專業(yè)化程度較高的一類業(yè)務(wù),在資產(chǎn)管理能力、培養(yǎng)專業(yè)化人才方面需不斷提升。
飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)面臨著多種風(fēng)險(xiǎn),包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、客戶風(fēng)險(xiǎn)等等,抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力是租賃公司開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
面對(duì)多種風(fēng)險(xiǎn),有分析人士指出,做好飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管控,一方面需在資產(chǎn)選擇上要慎重,對(duì)飛機(jī)資產(chǎn)、航空公司、交易結(jié)構(gòu)等有針對(duì)性地進(jìn)行管控;另一方面,風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行,根據(jù)內(nèi)外部政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境等因素的變化,需不斷調(diào)整與修正風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)與手段。
以民生金融租賃為例,其商用飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)擁有一套完整的風(fēng)險(xiǎn)管控體系,從項(xiàng)目審批到飛機(jī)交付再到飛機(jī)退租都有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),公司還針對(duì)不同級(jí)別的客戶群體給予不同的授信政策。另外,為了有效控制風(fēng)險(xiǎn),在機(jī)型選擇上,只做市場(chǎng)上流通性好的先進(jìn)機(jī)型。因飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)對(duì)資產(chǎn)管理的專業(yè)化程度要求較高,公司還采用了專業(yè)的資產(chǎn)管理系統(tǒng)來(lái)維護(hù)和管理機(jī)隊(duì)。
經(jīng)過多年的探索與實(shí)踐,各家開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的租賃公司已初步建立起符合業(yè)務(wù)需求的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)情況及自身發(fā)展不斷進(jìn)行調(diào)整與完善。
民生金融租賃飛機(jī)租賃事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示,面對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)的租賃公司除了應(yīng)提升專業(yè)化的風(fēng)險(xiǎn)控制能力外,未來(lái)還需加大重點(diǎn)拓展新客戶、新產(chǎn)品業(yè)務(wù)渠道,開拓國(guó)際市場(chǎng),通過提高市場(chǎng)營(yíng)銷力、降低資金成本等方式,提升飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中愛深化航空租賃合作
愛爾蘭飛機(jī)租賃市場(chǎng)在稅收、會(huì)計(jì)、人才儲(chǔ)備、法律環(huán)境等方面具備政策優(yōu)勢(shì),已成為全球飛機(jī)租賃業(yè)的聚集地,吸引了一大批租賃企業(yè)在此落地。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),市場(chǎng)政策環(huán)境越好,越能吸引航空公司、租賃公司,市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也就越強(qiáng)。愛爾蘭擁有優(yōu)越的財(cái)稅、會(huì)計(jì)、法律政策環(huán)境,一大批人才聚集于此,同時(shí)也是連接歐盟的重要市場(chǎng),是全球飛機(jī)租賃業(yè)的聚集地。
從全球航空租賃的發(fā)展看,以中國(guó)為中心的亞太地區(qū),已逐步發(fā)展成為又一個(gè)航空業(yè)重要的中心之一,中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的前景十分廣闊。
近幾年,國(guó)內(nèi)不少租賃公司與航空公司前去愛爾蘭“取經(jīng)”,并尋求雙方的合作空間。去年,中國(guó)海航集團(tuán)收購(gòu)了愛爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon。渤海金控也與Avolon公司以百億美元收購(gòu)CIT集團(tuán)旗下的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。另外,國(guó)銀租賃在愛爾蘭也設(shè)立了國(guó)銀航空金融租賃有限公司。中航租賃、建信租賃、招銀租賃等公司均在愛爾蘭設(shè)立了子公司。公開信息顯示,四川發(fā)展國(guó)際控股有限公司將與渣打銀行在愛爾蘭都柏林合資設(shè)立國(guó)際航空租賃公司。
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